文｜现代物流报记者 马敬泽

连日来，中东冲突“过山车”式的接连反转引发国际社会高度关注，持续搅动全球能源市场。

在4月8日美国同意立即停火，伊朗同意开放霍尔木兹海峡后的数小时后，以色列再次空袭黎巴嫩，作为回应，伊朗于8日当天再次关闭霍尔木兹海峡。

据央视新闻最新消息，伊朗伊斯兰革命卫队海军司令部于4月10日凌晨宣布，霍尔木兹海峡管控进入“新阶段”。

霍尔木兹海峡掌握着全球近21%的海运航空燃油供应，该海峡的关闭，阻碍了全球航空燃油的正常供应，其影响也在近期逐步显现。

日前，国航、南航等多家国内航司发布公告称，已于4月5日起调整国内航线旅客运输燃油附加费收取标准，800公里（含）以下航段，每名旅客收取燃油费60元；800公里以上航段，每名旅客收取120元。机票燃油费大涨”的词条，也在社交平台引发广泛关注。

实际上，在霍尔木兹海峡通航安全依旧面临不确定性风险的背景下，全球航空业都面临着因燃油供应紧张而引发的连锁反应。

在4月8日中东冲突暂息和霍尔木兹海峡重新开放的消息放出后，国际油价应声下跌，布伦特原油和WTI原油期货价格跌幅一度超10%。

然而，随着海峡的再次关闭后，4月9日晚，WTI原油期货价格上涨超5%，重返99美元/桶上方；布伦特原油上涨超3%。

（图源：新华社）

另外，全球高油价的格局仍未改变。一方面，中东产油国的炼油能力遭到破坏后，产量并不能很快恢复到冲突前的水平，霍尔木兹海峡重新开通后，首批燃油的运输也需要时间。另一方面，美伊能否通过谈判真正实现停火，也是未知数。

4月8日，国际航空运输协会（IATA）的负责人威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，即使霍尔木兹海峡重新开放并保持开放，考虑到中东炼油能力的中断，我认为仍需要几个月的时间才能恢复到所需的供应水平。

4月7日，美国能源信息署（EIA）也表达了同样的观点。EIA预测，美国零售汽油价格可能在4月达到平均4.30美元每加仑的峰值，全年均价将超过3.70美元每加仑。

航油成本作为航空公司最大的运营成本之一，普遍占航司运营成本的30%以上。而本次霍尔木兹海峡燃油供应受阻带来的冲击，已波及亚洲、欧洲、非洲等全球多地的航空公司。为应对危机，多家航空公司都宣布削减运力，提高价格。

据美国航空协会发布的阿格斯美国航空燃油指数显示，自冲突爆发以来，美国航空燃油价格已飙升95%。多家航空公司选择通过提高托运行李费用转嫁成本。

达美航空公司预计，6月份当季的航空燃油价格约为每加仑4.30美元，是去年同期价格的两倍多。

欧洲最大廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥利里4月1日说，若霍尔木兹海峡运输持续梗阻，该公司或在5月至6月面临最高25%的燃油缺口，整个欧洲的航空燃油供应也会在5月份出现紧张。

在亚洲，韩国航空公司4月份执飞航班的燃油附加费较上月暴涨了三倍，韩国主要航空公司大韩航空、韩亚航空、德威航空均于4月1日进入紧急状态；缅甸、越南、印尼等国航空公司也通过削减航班、涨价方式应对燃油短缺。

燃油短缺也对全球货运行业构成直接影响。据央视新闻报道，亚马逊宣布，将于4月晚些时候对使用其配送和退货服务的第三方卖家，征收3.5%的临时“燃油及物流相关附加费”。

（图源：央视网）

UPS、DHL、联邦快递等多家国际快递物流企业调整了燃油附加费收取标准。我国山东、福建、湖南等多地的快递公司也上调了快递价格。

另外，美国邮政署于3月宣布，将于4月26日开始对包裹征收8%的临时燃油附加费，以应对上涨的运输成本，这一费用的征收至少持续至2027年1月17日。可见，无论是客运还是货运，各国运输成本上升都将持续一段时间。

大宗商品交易公司Alkagesta创始人兼首席执行官OrkhanRustamov表示：“市场不会立刻恢复原状，随着贸易流逐步恢复正常、炼厂产出结构重新调整，以及航空公司重建航班计划，市场通常都会存在一个滞后期。”