北京时间8月19日，Faraday Future（以下简称“FF”）发布的2025年第二季度财报显示，FF在第二季度经营性亏损约4810万美元（约3.46亿元人民币），较2024年第二季度的5060万美元小幅改善；经调整后的经营性亏损约为2740万美元，季度月均经营性亏损约900万美元；经营费用约2130万美元，较去年同期下降了29%。

8月19日晚间，FF创始人、联席CEO贾跃亭在其个人微博上发文称，FF在财务状况、经营能力等方面取得显著进展。现金储备达到近18个月以来最高水平，运营效率与成本控制持续增强。

图片来源：新浪微博（@贾跃亭）

对于上半年业绩表现，FF方面解释称，贾跃亭的回归，推动了公司经营和资本基本面的大幅改善，进一步增强了市场信心。同时，FF在全公司范围内推行持续改进计划，已在成本控制、效率提升和流程优化等方面取得显著成效。

今年4月，FF方面宣布正式任命贾跃亭为公司联席CEO，在继续保留其现有职责的基础上，新增财务、法务及供应链等职能的直接汇报线，与现任FF全球CEO Matthias Aydt共同履行首席执行官职责。

按照规划，FF在贾跃亭的带领下将完成三大目标：“在2025年底FX首辆车下线，力争FX量产后两年内产销破数万辆”的业务目标；“在较短时间内实现毛利率转正，经营现金流为正，早日实现整体盈利”的财务目标；“持续提升资本市场信心，启动全球范围内的AI及AIEV技术与企业并购计划，构建全球AI车生态”的资本目标。

今年7月，FX旗下首款车型——FX Super One正式发布，并同步开启预订，预订金额为100美元。该车定位为中大型MPV，提供纯电和增程动力类型，拥有4座、6座、7座座椅布局。此时距离FF上一款车型——FF 91的首发已经过去了8年时间。不过，对于FX Super One，贾跃亭信心十足，称其剑指凯迪拉克的凯雷德车型。

官方数据显示，截至7月31日，FX Super One付费订单量突破1万辆。“FX Super One市场需求强劲，充分验证了共创生态线上直销模式的成功，也再次证明了FX大众放量战略的正确性。”FF方面称。

目前，FF旗下拥有FF和FX两个品牌。其中FF品牌车型瞄准“塔尖用户”，首款车型FF 91定价30.9万美元；FX则瞄准3万至5万美元区间的用户。“FF的资金资源有限，公司需优先保障FX品牌。”4月25日，贾跃亭在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，一旦经营性现金流能够满足量产FF 92的要求，会尽公司所能来推出该车型。

据悉，随着FX新车项目的推进，预计2025年底将在汉福德启动总装生产线。“FX Super One已在加州汉福德工厂正式进入零部件采购与量产准备阶段，即将进入试生产阶段。”贾跃亭透露，FF 91后续车辆生产也在FF汉福德工厂有序推进中。

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事实上，资金短缺是FF长期以来运营困难的症结所在。二季度财报显示，截至6月30日，FF资产合计为4亿美元，负债合计3.4亿美元；经营活动现金流为-4360.8万美元，期末现金等价物余额为1326.1万美元。

进入2025年以来，FF融资进程开始提速。今年3月，FF宣布已成功签署总额4100万美元的新增现金融资。7月16日，FF再次宣布完成1.05亿美元融资协议签订，资金来自现有机构投资者及中东战略合作伙伴。

财报显示，2025年上半年，FF融资性现金流入约5510万美元，较2024年同期的2670万美元同比增长106%。这已是FF连续第五个季度融资流入超过经营流出。

8月17日，FF宣布正式启动“EAI+Crypto”双飞轮&双桥梁生态战略，推出美股首个十大加密资产一篮子组合指数型C10 Trersury（财库）计划，并发布“C10指数”。FF方面介绍，C10财库计划第一阶段包括拟购5亿至10亿美元的加密资产，首笔3000万美元的资产配置预计在本周（8月18日至24日）进入实施阶段。“对于FF而言，加密资产不仅是储备，更是灵活的资金引擎，或为FF上市公司损益表录入可观收益，让FF更快实现净利润转正。”FF方面称。

展望下半年，FF方面表示，预计将在年底前实现FX首车下线，同时在中东地区完成首台FX Super One的本地化生产。

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