第三次失败，威马借壳上市告吹！沈晖海外急筹钱，称“好事多磨”
“好事多磨，静待花开。”在借壳阿波罗出行在港股上市的行动取消之后，威马汽车创始人董事长沈晖在微博上发了这样一段话，还配上了一个笑脸。随后沈晖还透露自己的行踪“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。”看起来，沈晖似乎一点也不为这次借壳上市失败而感到焦虑，似乎还有大招在后续待揭晓。
在两天前的9月8日，阿波罗出行突然发布公告，称相关各方已同意终止收购威马汽车。公告提及，考虑到（ 其中包括 ）全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，买方、卖方及公司已相互同意订立终止契据（「终止契据」）以终止收购协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。
今年1月12日， 阿波罗出行与威马汽车达成了一个收购协议。阿波罗出行以20.2亿美元收购威马汽车子公司，还将配售71亿股。威马在此次交易前就持有APOLLO出行23.67%的股权，收购后持股比例将上升至约七成。这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。当时，威马已经处于资金严重短缺之中，这也被视为其自救的最后一招。
在在该消息发布后，威马汽车CEO沈晖在微博上发布了影片《芙蓉镇》的片段，该片段台词为“活下去，像牲口一样活下去”。据了解，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。此次威马借壳失败，意味着这家新势力已经三次冲击上市铩羽而归——在2020年其立志于成为科创板新势力第一股；在冲击科创板失败之后其在2022年6月开启香港IPO的上市之路，但是在半年之后也无疾而终。
一鼓作气再而衰，三而竭。对于曾经相信威马可以通过上市而解决目前困境，迎来发展新阶段的人们来说，这已经成为了逐渐变成了“绝望”。在沈晖的微博下，有不少人质疑其已经和乐视贾跃亭一样“远遁”国外。还有不少网友调侃沈晖“下周回国吗？”此外，沈晖本身就是加拿大国籍，这样更加重外界的担忧。
“沈晖应该是其国外找钱去了。”一位消息人士对明镜Pro表示。据了解，近期沈晖一直在国外，甚至其微博都是由还留在威马的工作人员在打理。但这些微博所发的内容，是否经过沈晖本人审核。有威马前员工表示，其怀疑威马一直在将资产腾挪，并可能找寻其他境外上市地点。其中，新加坡是其中可能性较大的地方。“听说沈晖在新加坡找了好几个地方。”上述消息人士称。
新加坡也是国内新势力所看重的上市福地。此前，蔚来所开启的三地上市之中，除了美国、香港，就是新加坡。在蔚来看来，其可以利用新加坡国际经济技术中心的优势，与新加坡当地科研机构开展深度合作，在新加坡建立人工智能和自动驾驶R&D中心，进一步完善全球R&D和业务布局。可见，在新加坡上市好处并不少。不过，在新加坡上市也还是一个猜测。
对于威马而言，要完成上市首先是找到资金重新启动生产，并完成一定的市场突破。这才是吸引资本市场的关键。
另外，威马目前仍没有开始兑付对员工拖欠的工资。明镜pro向多位威马前员工询问是否有兑付拖欠的工资社保等，得到的答案都是否定的。“感觉不太可能拿回来。但是不知道为什么还有人留在威马。”一位威马前员工表示。
威马的招股说明书显示，从2019-2021年，这三年间威马营收基本增长了近三倍。其中，2019年为17.62亿元人民币，2020年增长51.6%至26.72亿元，2021年增长77.5%至47.43亿元。2022年1-6月营收为人民币18.536亿元。但在营收增加的同时，其亏损在变大。在2022年之后，威马的资金始终处于短缺之中。特别是在2023年开始之后，威马资金链断裂，其不得不开启裁员、同时工厂也被迫停工。
在今年在2023年，沈晖在年初提出了在三方面进行大变革的方案：
首先是“开源”。沈晖在公开信中表示，未来威马要积极拥抱合作，开放共赢。2023年，威马的研发能力与量产能力将全面对外开放，率先打破“同行是冤家”的桎梏与成见，接轨全球汽车生态。这意味着，威马可能会开放其工厂，将其生产能力对外进行合作。有内部人士对明镜pro表示，这意味着威马可能将进行代工。另外，威马的研发成果也可能对外进行合作，包括平台等。
其次是“涨价”。沈晖在内部信中指出，威马要全力追求精益发展。而为了更好地支持产品研发和用户服务，获得长期健康的发展，威马将在提升产品质量与服务的同时，“科学合理定价改善盈利结构”，推动行业扭转过往以“亏损换销量”的非理性增长模式。在2022年，沈晖曾有一个引发争议的言论，其表示在2022年威马并不是销量不行，而是有意的收着卖。
不过，威马目前基本上没有销量，这一条已经毫无意义。
第三条是“节流”。从内部信中来看，沈晖指出，威马要“不断增效降本”。而为了更好的“活下去”，公司还将于近期进一步梳理和优化组织架构，精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。这意味着，威马可能再次实行裁员降薪。在2022年10月开始，威马已经实施了一系列裁员降薪等方式以应对资金压力。此后，工厂停工、裁员降薪也多次扩大化。
有威马内部人士表示，实际上威马目前并不是没有钱。“在账上还有钱，但管理层认为这些钱要用在上市IPO上。”一位消息人士表示，在威马管理层看来，上市是目前救活威马的唯一途径——又或者说，管理层在意的只有上市。