自从中国成功首飞六代机之后，一场六代机研发竞争就爆发了，欧洲国家组成两个集团，分别是英国、日本和意大利的全球空中作战计划，又称GCAP项目；法国、德国、西班牙组成的未来空中作战系统，又称FCAS项目。如今却发现，全球六大国的六代机豪赌，最终大溃败！这是美国媒体《军事观察》在2026年5月25日报道，直言：中国行，我也行，纯粹是幻觉！

GCAP项目设想图

全球六大国分成两组，上马两个六代机项目，看似有进取之心，实则为糊弄了事，所谓的六代机项目追溯一下，原本公开讲的是五代机项目，只是中国搞成了六代机后，改头换面变成了六代机项目重新上马，本质为披着”六代机外衣“的五代机。

欧洲国家连一款五代机都没有搞定，非要组建搞六代机，完全就是一种中国行，我也行的错觉，以为中国能搞出六代机，作为最早搞全球航空制造的国家没有理由搞不成；可惜现实证明，压根没有办法搞定。

欧洲的双凤，几乎是最终绝唱了

英国媒体《每日电讯报》报道称，GCAP项目面临诸多问题，将严重削弱三国的空中作战能力。

GCAP项目的基础为英国搞的“暴风”项目，日本与意大利加入也只是把“暴风”项目再翻新升级一下，可是英国的“暴风”项目只造了一个模型，英国也只是昔日的航空强国，如今早已失去昔日的辉煌，自从参与美国的F-35项目之后，失去独立自主研发先进战机的能力。

自从二战之后，英国航空工业一直在走下坡路，进入喷气时代之后，研发的几款战斗机都不怎么成功，“旋风”战斗机被美国媒体评价为，“并不成功。它唯一的优点就是低空高速飞行。”其设计寻求低空高速突防，实际成了败笔，被认为，设计远远落后于时代。

“台风”战斗机为多国联合开发，也一样没少被批评，主要研发周期过长，直到2007年才服役，在技术上已经落后整整一代，而且成本也不便宜，采用成本比F-22战斗机贵，维护成本超过F-35战斗机。

英国的航空能力，确实已经衰退

英国在二战后，航空研发能力呈现下降之势，这造成GCAP项目的基础不佳，即便拉了日本与意大利参与也没改观，日本不比英国强什么，早已失去独立研发能力，意大利更糟，比英国差了许多。

目前GCAP项目连正式的设计方案都没有明确，英国、意大利、日本各自推出方案，压根没有统一意见，联合开发没等起步就遇上麻烦，GCAP项目前景一点也不乐观，2040年以前不可能服役。

法国、德国、西班牙三国的FCAS项目也一样不容乐观，不说技术问题尚没有得到解决，设计方案何时确定没准，而且内部分歧已经公开化，已经严重阻碍了项目进度的推进。

空中客车防务与航天公司总裁舍尔霍恩承认，FCAS项目面临的问题，已成为最棘手的战斗机研发项目之一，主因就是法德之间存在分歧。例如：对FCAS项目的要求分歧，法国要求能够舰载与核打击能力，德国和西班牙要求空中优势，同时满足所有要求几乎办不到，至少目前是“非常困难的”。

FCAS项目的设想图

FCAS项目的分歧不仅涉及技术，更涉及利益，谁来主导，谁来生产等都成了争端，以至于德国已威胁退出项目，法国则威胁要自己搞。目前构想一机双型，但是在一款机型的基础之上，开发两款不同特点的战机，还要保持尽可能的通用性，相当麻烦的事情。由于分歧过大，项目进度严重拖后，2040年实现服役的目标基本无法实现，已将服役时间推迟到2050年。

无论是GCAP项目，还是FCAS项目都不可能在2040年以前实现服役的目标，美国媒体更是直言，冷战之后，欧洲国家不再是军用航空领域的顶级竞争者，先落后于美苏，再被中国超越。

如今与中国六代机比拼，不是说差距多大，而是有机会吗？中国六代机已处于试飞阶段，到2030年基本可以实现服役的目标，美国的F-47战斗机也可能在2040年左右服役，欧洲国家算是彻底被甩开了。

中国行，我也行，纯粹是错觉

欧洲国家曾经拥有发达的航空工业，只是在二战之后出现衰退，至今没有止住下跌趋势，被中国超越，甚至甩开，也并非意外。究其原因，一方面是自身不思进取，没有研发的动力，至今都没有急切感；另一方面，中国的进步太快，连美国都追上，更不要说欧洲。