原标题：造车新势力巨头破产重整

昔日稳居造车新势力头部梯队的威马汽车辉煌不再，几经自救后，走到了破产重整。

10月10日，中国证券报记者从全国企业破产重整案件信息网获悉，该网站10月9日公开了一则威马汽车科技集团有限公司(简称“威马汽车”)破产审查案件，申请人为威马汽车，经办法院为上海市第三中级人民法院。

来源：全国企业破产重整案件信息网

10月10日下午，威马汽车发布《告知函》称：“近年来，受多种客观原因影响，威马陷入了经营困境,我们深表由衷的歉意。但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。”

来源：威马汽车官方微博

威马汽车表示，经威马汽车科技集团申请，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

威马汽车称， 预重整旨在充分发挥市场主导作用与司法指引功能，有针对性地尽早挽救企业和解脱困境。对于陷入困境的尚有重整价值企业及其相关利益主体，依当事人意愿自治原则进行协商谈判，促进提高重整可行性和重新发展。威马预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马的重生。

几经“自救”

威马汽车正式申请破产审查，同时天眼查显示，该公司还存在21条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。此外，还存在多条股权冻结信息。

威马汽车最新一条股权冻结信息显示，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

来源：天眼查

作为曾经稳居新势力头部阵营的威马汽车，自2022年就开始出现各种变故，资金链断裂、欠薪、停产、闭店、经销商大面积退网、员工停职留薪等消息频上微博热搜。

不过，威马汽车始终在想办法“自救”。

2023年1月12日，港股上市公司Apollo出行发布公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟20.23亿美元收购威马汽车全资子公司的全部已发行股本，通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。若顺利完成收购后，威马汽车持有Apollo出行股份比例将超68%。此举被市场人士视为威马汽车要反向借壳Apollo出行上市。

然而，9月8日，Apollo出行宣布终止收购协议，其理由为：“考虑到全球市场动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，买方、卖方及本公司已相互同意订立终止契据以终止收购协议”。

9月10日，威马汽车在微博发文回应了此事：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。”

在与Apollo出行“分手”三天后，威马汽车又找了新的“自救”办法。

9月11日，美股上市公司开心汽车宣布，已经和WM Motor Holdings Limited（简称“威马汽车”）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。开心汽车董事长兼CEO林明军表示：“威马汽车时尚科技的品牌和产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”

公开资料显示，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下高端二手车经销商集团。

威马汽车申请破产审查，是否会影响此次与开心汽车的并购合作？目前并无消息。

辉煌不再

威马汽车成立于2015年底，是一家集设计、研发（硬件和软件）、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车金融等业务于一体的新能源整车企业。目前，威马汽车已经批量交付的车型有E5、EX5、EX6、W6四款，拥有温州生产基地、黄冈生产基地两座制造基地。

作为曾经的造车新势力头部企业，威马汽车曾备受资本的青睐。2020年9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，是当时造车新势力中最大的单轮融资。

数据显示，2021年威马汽车全年累计交付智能纯电汽车44157辆，接近过去三年累计交付量总和，截至2021年末，其累计交付88686辆，稳居造车新势力头部梯队。

根据威马汽车此前向港交所递交的招股书，其在2019-2021年，分别实现营收17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期亏损达到41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。

自2022年开始，威马汽车便开始陷入各种困境。资金链断裂、欠薪、停产、闭店、经销商大面积退网、员工停职留薪……，如今走到了破产边缘。

通过此次预重整，威马汽车能否实现“自救”？

来源：中国证券报