一个季度交付3辆车
昨晚，贾跃亭的智能汽车公司法拉第未来（FFIE，下称“FF”）收盘重挫44%，总市值不足3000万美元，收1.37美元。
(来源：同花顺)
当天，法拉第未来官方还公布了FF全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信。
这封信信息量并不多，但是个别数字造成了巨大冲击。
总结起来，有两个最重要的数据。
一个是今年第三季度，法拉第未来仅交付了三辆FF91 2.0 Futurist Alliance。
还有，在过去的九年，法拉第未来已投资约30亿美元（约合219亿元人民币）。
再看看信里具体说了啥，一共四件事儿。
一是车子开发出来了，老贾绝不食言。
过去一年，FF 在开发 FF 91 2.0 Futurist Alliance 和规模化生产准备方面取得了显著进展。在今年第三季度成功交付了三辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 后，公司实现了其九年历史上数个最具挑战性的里程碑，包括完成了美国生产和交付的所有合规程序，从供应商处获得交付必要的全部零部件。
Aydt 称这标志着公司基本面发生了积极变化，形成了完整的经营闭环并进入营收阶段。公司将继续提升产量以实现公司短中期战略目标。
二，这款车在中国市场潜力无限。
Matthias Aydt表示，基于双主场战略，法拉第未来在进入中国市场方面具备独特优势，这在劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫等超高端汽车制造商中是独一无二的，将专注于提高利润率，增加产品认知度，并打造品牌力。
贾跃亭绝对是想把车卖到中国来的。
这位Aydt已经在FF工作超七年，此前是FF产品执行负责人，而在这个月21日起被任命为新任全球首席执行官。
前任全球首席执行官陈雪峰调任FF中国首席执行官，将于明天起驻守在中国，负责中国业务的推进，包括市场开发以及供应链的整合，在加盟FF之前就曾任职于长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎。
三，公司还是缺钱，之后还得再借点。
消息面上，法拉第未来9月27日宣布，公司已签订ATM股权发行销售协议。
此前FF 提交了 ATM 融资计划的注册申请，该计划将为公司提供更多财务灵活性和多元选择。
根据该协议，公司可不时发行和通过承销代理销售总价值不超过9千万美元的A类普通股。公司能够以市价从市场筹集资金。这让公司能够停用股权授信（ELOC）计划，并摆脱过去一年依赖的可转换票据融资。有了 ATM 计划，公司希望能够回归更传统的公司融资结构，以支持未来的财务增长。
ATM计划下的股份销售数量和时间将由公司自行决定，所得将用于补充一般运营资金和公司用途，如产品和技术开发投资、建立全球销售和服务网络、提高产量、偿还或回购未偿债务、资本支出、潜在的合资企业、收购和其他商业机会和目的等。
四，借钱是用来大规模量产的，我有清晰的工作计划，绝对不糊弄你。
Aydt 称大规模高质量的交付仍然是公司当前最重要的战略目标。在获得额外融资的同时，公司计划在今年为塔尖用户交付更多的 FF 91 2.0 Futurist Alliance 车辆，并在未来提升生产能力和销量。
公司还将专注于系统建设，根据资源可用性和战略需求分阶段实施。目标是建立一个灵活、高效、自主运营和自我进化的 AI 管理系统。
尽管 FF 在 2023 年取得了进展，但其估值在这段时间内大幅下跌，目前估值约为最近宣布的净资产价值的 30% 左右，Aydt 认为这严重低估了公司的投入和实现的价值。
2017年7月4日，贾跃亭登上去美国的航班，其曾称只是短期出差，留下一句“下周回国”后，贾跃亭却再也没回来过，而是在美国开始他的造车计划。贾跃亭曾感慨，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的FF 91的量产。
六年时间过去，贾跃亭首辆车下线五个月，却只交付了三台车。虽然FF早在2014年就已经创办，早在2017年1月就发布了首款车型，领先于诸多新势力同行，但在过去的这六年多时间，FF永远处在“融资到位，就能造车”的状态。
估计很多人觉得这票跌无可跌，都等着贾老板fake until you make it，跟刮彩票似的。
这是非对称的风险收益比吗？敢赌的人想到了19年之前的特斯拉，一边看着账户缩水44%。