首个规模化落地的跨境电商快线产品 菜鸟“全球5日达”为何领先？
长期以来，跨境包裹漫长的运输时间，不但影响着海外消费者的购物体验，也束缚着国内跨境电商平台在全球市场的驰骋。
如今，在菜鸟的不懈攻坚之下，这一难题已经逐渐得到了解决。
9月26日，速卖通联合菜鸟宣布正式上线“全球5日达”国际快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5个国家。五国消费者在Choice频道下单商品，都会看到“5 day delivery”标识，意味着一个跨境包裹从下单到签收只需要5个工作日。
此前半年，菜鸟和速卖通5日达产品在韩国率先落地试点，数据显示，速卖通韩国今年5月订单量同比提升100%以上。
一开始，跨境电商的物流时效可能需要60天到90天，而如今，菜鸟已经将60天打到了5天，物流的完备是商流畅通的前提，菜鸟布局已久的全球包裹网络使这一切成为了可能。而在这愈发“内卷”的跨境电商赛道，作为全球跨境电商物流领域的领先性产品，全球5日达的上线，也将成为深远影响行业的一大变量。
菜鸟创新的物流供给能力，在给商家和消费者带来好快不贵物流服务的同时，也给自身开辟出一条全新的行业赛道。与国内快递公司的“内卷”不同，菜鸟早在多年之前就将目光放在了星辰大海，搭建出了一张真正的全球化跨境网络。
“菜鸟非常坚定地认为，我们跨境物流的网络应该是软硬一体的综合性的网络。这里面有硬连接，有软连接。”菜鸟集团副总裁丁宏伟说，“去构建一张全球性的、有关键物流基础设施做支撑的、硬连接的网络是非常必要的，也是将来差异化的竞争优势所在。”
从60日达到5日达：跨境包裹越来越“快”
曾经，国际快递的时效问题，是困扰着跨境电商从业者的头等大事。
AGM品牌成立于2007年，专注于户外三方产品的设计、研发和生产。过去10余年，AGM手机用户同比增长730%，业务覆盖速卖通、亚马逊、Lazada、eBay、Jumia等跨境电商平台。
“与菜鸟合作以后，已经解决了全球90%以上地区的物流问题。”AGM手机速卖通负责人孙智超说。
他回忆，顺畅的物流现状与2017年前的情况形成了鲜明对比，“那个时候运输速度普遍慢很多，物流的保障没有那么好，如果货物丢失或者破损，这个赔偿比较困难，妥投率也不高。”而正是在2017年，AGM开始了与菜鸟的合作。
丁宏伟也曾提及，在五年前乃至十年前，海外消费者在跨境电商平台的夏天大促期间买了条泳裤，有可能到了冬天才收到，“当时跨境电商的时效可能通常要60天到90天。”
速度慢的原因有很多，基础设施的不足就是其中一个原因。以巴西为例，很长时间内，里约热内卢和圣保罗之间没有铁路，只能靠飞机和公路联通，而公路运输又大大地受限于基建的不完善。
海外消费者涌动的需求推动了跨境电商如雨后春笋般茁壮成长，在此大背景下，高效、专业的跨境物流变得不可或缺。
2017年开始，菜鸟推出了跨境快递的标准产品，在重点市场把原先行业时效的30天到60天，直接降到了10天。
除此之外，菜鸟更为关注中国中小商家的需求，对比国际商业快递，菜鸟推出了分层的物流产品，比如2美金20日达、5美元10日达，打造出了具备极致性价比的物流产品。
跨境电商高速发展下，为了满足商家们不同层次的需求，菜鸟不遗余力地向不同的消费群体推出更多可选的快递服务产品，“全球5日达”也就应运而出。
“5日达”来之不易。丁宏伟在发言中表示，菜鸟国际快递就是通过减少不必要的交接，强化各链路咬合，同时强化数字化运营能力，给每个物流环节降本提效。
具体来看，国内揽收环节，菜鸟自建国内揽收分拨网络，实现仓储、分拨、干线仓的功能“三合一”，精简成一个完整的操作，为商家平均节约1-2天物流时长；干线运输侧，菜鸟对空运运力加大投入，每周加频加密的航班飞往全球。
此外，在海外清关方面，菜鸟通过“快进快出”的关仓一体模式，飞机落地后可直接清关加分拨一体化操作，省去了分拨中心的环节；在末端配送方面，菜鸟在欧美等重点市场搭建了高效的清关、分拨和末端配送网络。包裹在当地被揽收后，绝大部分区域第二天即可完成配送。
如何打造一张真正的全球包裹网络？
跨境电商蓝海下，菜鸟的努力，真正切实地助力到了跨境电商商家的生意。
速卖通物流供应链总经理轶云介绍，5日达首批落地的海外市场跨境电商发展潜力巨大。经过几个月的试跑，内部测试显示，5日达快线产品对全托管商家单量和消费者复购带来极大帮助，形成物流带动单量增长的正向循环。
除了助力跨境物流大提速之外，作为商家，孙智超最为关注的就是跨境物流的时效、妥投率以及货值保障，而菜鸟非常了解商家的痛点所在，并一直在加强相关的能力。
“相对于其他跨境的卖家，我们的货值比较高，客单价可能到400到1000美金左右。与菜鸟合作之前，完全没有保险，货物基本上是裸奔的状态。跟菜鸟合作之后我们有了保障，虽然我们付了一点保险费，但是这个是合理的。”孙智超说。
菜鸟为何会如此了解跨境电商商家的需求和痛点？
究其原因，或与菜鸟的先天优势有关。一直以来，菜鸟就不是在单打独斗。丁宏伟曾表示，整个菜鸟国际快递网络的建设，是伴随着整个阿里巴巴的全球电商布局一起成长起来的，天生带有电商基因。“我们和速卖通、Lazada、trendyol等电商平台一起成长。”
事实上，若想解决摆在跨境电商商家面前的难题，需要做到的不单单是发力海外基建，菜鸟的经验告诉我们，若想帮助跨境商家解决时效和服务的核心问题，就必须打造一张全链路端到端可控的跨境物流网络。在打造这张至关重要的网络上，菜鸟“软硬皆有”。
据了解，在多年布局之下，菜鸟国际快递将国际物流划分为四段：A段首公里、B段干线、C段目的国提货与清关、D段末端配送网络，在ABCD四段均有大量投入。
这些建设，都是为了保证菜鸟的这张全球包裹网络有着真正的“硬连接”。
公开数据显示，菜鸟已在全球布局2大全球智慧物流枢纽、每月上百架次包机用于干线运输，18座海外分拨中心帮助包裹在海外高效运转、7000多组自提柜供海外消费者轻松取件。
“这些硬连接为我们提供了拥有足够战略深度的底层能力，使得在这些维度上我们可以随着客户的需求不断提升并优化自身的运营效率和确定性。”丁宏伟说。
软连接也必不可少。丁宏伟提及，秉承阿里巴巴的科技基因，菜鸟从2013年成立开始，就大量运用了大数据、自动化、数字化等科技能力。
RFID（射频识别技术）用于货物盘点、出入库交接、全链路追踪等环节，是货物的“电子身份证”。菜鸟RFID的识别准确率高，能大幅提升物流节点交接的效率，并基于菜鸟自主研发大数据运营平台，让商家、消费者对物流链路实现可视化掌控。
丁宏伟认为，在扎实的核心物流资产的基础上，菜鸟叠加了科技和数字化能力，将软硬链接结合到了一起，构建出来的全球包裹网络既有差异化能力、又有战略深度。
独辟蹊径：“5日达”领跑跨境电商物流新赛道
时至今日，菜鸟已经走出了独属于自己的康庄大道。
以5日达为例，这一具备创新性的物流能力供给，不但象征着菜鸟在跨境物流行业的先人一步，更意味着菜鸟并不打算陷入与其他本土快递物流企业的同质化竞争之中，而是给自身开辟了一条崭新的赛道。
阿里巴巴2023财年年报显示，菜鸟国际快递的日均跨境包裹量超400万件，在这一赛道凭实力做到了领先。综合来看，菜鸟不仅在国际快递上起步更早、更坚决，在能力建设上，也是更全面、更精细。与此同时，由于常年与速卖通、Lazada、trendyol等电商平台关系紧密，互为倚仗，菜鸟或许已是最懂跨境电商的物流企业。
除了国际快递提速，为了满足电商平台日益增长的需求，菜鸟表示今年还将在海外重点区域物流能力、国内供应链多层次产品及国内快递升级等方面做重点投入。在海外重点区域物流建设方面，菜鸟将在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入运营关键物流要素，以每年1-2个国家的节奏建设海外本地物流网络。
菜鸟在国际快递上所做的努力，更有机会推动速卖通等电商平台在竞争中赢得高位。
去年9月开始，跨境电商行业开始逐渐掀起了全托管的热潮，据悉，全托管需要电商平台负责电商运营、物流、仓储等环节，因此，跨境电商平台需要投入更多资源在海外仓、物流网络的建设上。在此大背景下，有着菜鸟全国包裹网络助力的速卖通、Lazada等电商平台，无疑已经占得先机。
据相关预测，到2025年，仅中国跨境电商B2B市场规模就将达到13.9万亿。跨境电商的崛起正在呼吁本土物流快递行业跑出真正有价值的国际巨头企业。
“这是一个宏大的愿景。”丁宏伟说，依托中国在商品制造上的优势，本土企业可以围绕电商把跨境包裹的网络建设得越来越扎实和强大，“但是我们也要意识到其中的挑战，即当前货品流动的方向，更多是从中国去全球。将来，作为一张真正的全球跨境的快递网络，全球端到端的跨境网络和本地网络都是非常重要的部分。那将是整个跨境电商物流行业需要去迎接的新机遇与挑战。”
文/沈雨