9月开行至今，北京通学公交日均服务2600人次
北京MaaS平台（国内首个绿色出行一体化服务平台）日均服务绿色出行450万人次，累计碳减排量近40万吨；通学公交连接社区和学校，让中小学生上下学有了新方式；北京中心城区年底将实现轨道站点共享单车电子围栏全覆盖。
9月19日，“2023年绿色出行宣传月和公交出行宣传周”活动在北京启动，记者从活动上了解到，北京今年9月1日起推出的通学公交服务已在朝阳、海淀、丰台和西城4个区试点，覆盖14所学校，开行27条线路，日均服务2600人次。下一步，试点学校数量将继续增加。
北京通学公交采用定制的全新车辆。新京报记者 王贵彬 摄
通学公交平台可为一名学生绑定五名家长信息
交通运输部数据显示，近年来，我国城市公共交通和绿色出行发展取得显著成效。目前，新能源公共汽电车占比达到77%，54个城市开通运营轨道交通超过9700公里，互联网租赁自行车日均使用约3000万人次。
记者了解到，此次公交出行宣传周也是“我的公交我的城”活动首次在北京举办。启动仪式现场停放有多辆北京正在使用的公交车，包括在常规线路上运营的新能源公交，还有体积更小的定制公交与通学公交。
北京市交通委员会党组书记、主任徐会杰介绍，目前，北京轨道交通线网总规模居全国第一，同时拥有全世界最多的公交车（2.8万辆）和线路（1600多条），并在全国率先开通定制公交。公交与轨道50米内接驳车站占比已达到85%。
北京公交集团相关负责人介绍，此次试点开行的通学公交是一种不同于专属校车和常规公交的新型服务模式。通学公交使用新型公交车型，是通过学校组织家长定制的方式，为义务教育的学生提供通学服务的公共交通，并通过京通小程序向乘车人公示每站发车时间，为学生提供最方便舒适的乘车体验。目前，该服务已覆盖14所试点学校，开行27条线路，日均服务2600人次。
为确保学生安全出行，通学公交在各环节都实现了“手递手”衔接。记者此前多次跟随通学公交体验采访时注意到，在通学公交到校后老师与乘务人员交接时，以及放学后乘务人员与家长交接的过程中，都要通过线上平台进行扫码验证，确认老师与家长的身份，确保孩子的安全。
“我们在平台设计的过程中也充分考虑了家长接孩子时的一些不确定性，比如今天是孩子的母亲接，明天可能是孩子的爷爷接，针对这种需求，平台最多允许绑定5名学生亲属的信息，并赋予独立的验证二维码，方便家长接送。”北京公交集团线网中心相关负责人表示，未来，通学公交的软硬件配套设施都将不断完善，更加方便学生出行。
活动现场设置了共享单车展示区。新京报记者 王贵彬 摄
北京共享单车正逐步完成新旧交替
除了公交车，活动现场还展示了部分共享单车。数据显示，2022年，北京中心城区绿色出行比例达73.4%，创近10年来新高，北京成为首批全国“绿色出行创建城市”。随着慢行系统不断完善，自行车出行正回归城市，全市骑行比例已由2014年的9.4%提升至2022年的17.5%，这一增长趋势在全面引入共享单车服务后尤为显著。2022年，全市共享单车骑行量达9.68亿人次，车辆周转率由2019年的日均0.9次提升至日均3.02次。
徐会杰表示，目前，北京已完成3218公里慢行系统改造和9个示范区建设，首次应用慢行优先标志、自行车左转标线等慢行优先举措，中心城区年底将实现轨道站点共享单车电子围栏全覆盖。
记者从企业方面了解到，目前市民文明骑行规范停放意识进一步增强。哈啰单车相关负责人告诉记者，北京区域用户违规停放联合限制公约实施已有20个月，主路违停等几类主要的违规现象在进一步减少。哈啰也加大了对违停现象的巡查与取证，通过哈啰单车“驾照分”机制，配合联合限制公约的实施，取得了明显效果。
车辆置换也是一项重点工作，目前共享单车发展已步入更加理性的阶段，各家企业已不再强调投放量，而是在主管部门的指引下，有序完成新旧更换。
自今年4月起，哈啰在城六区和通州区陆续引入高精度轮毂锁车辆，等量替换原有车辆，目前已完成9万余辆的置换工作，城六区的车辆置换比例已达到40.9%。今年，美团单车在京投放了10余万辆具备高精度车锁的最新型车辆，通过使用高精度定位系统，在开放场景中可获得亚米级（小于1米）的定位精度。滴滴青桔也正逐步对现有车辆进行更新置换，新车在车身清洁、刹车安全、快拆维修及车辆定位等方面全面升级，并将太阳能板位置前置，进一步保障车锁电量。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 刘越