俄罗斯石油出口关税升至年内最高，对谁影响最大？
俄罗斯再次调整石油出口关税。
10月16日，俄罗斯财政部发布消息称，其11月原油和燃料油的出口关税将提高9.6%，至26.2美元/吨，这是今年迄今为止的最高水平。
今年以来，俄罗斯多次调整石油出口关税。8月1日，俄罗斯宣布石油出口关税将上调8.3%，至16.9美元/吨；9月石油出口关税上调26.6%，至21.4美元/吨；10月关税上涨12%，至23.9美元/吨。
接受界面新闻采访的业内分析人士表示，俄罗斯上调石油出口关税，一是看涨石油价格，二有意在减少石油出口，增加其国内供应。
金联创原油高级分析师奚佳蕊对界面新闻称，此次俄原油出口税上调，主要是针对乌拉尔海运原油的价格变动所做的相应调整。俄罗斯出口原油主要有两类，分别为乌拉尔油和俄罗斯东西伯利亚-太平洋原油管道（ESPO）原油；出口方式则包括海运和管道运输。
9月15日-10月14日监测期间，乌拉尔等级原油均价为83.35美元/桶，环比上个周期增加8.2%。自2023年7月下旬以来，俄罗斯石油的交易价格已高于欧美国家对其每桶60美元的上限，并不断上涨。
随着乌拉尔等级原油均价的提升，俄罗斯原油出口量和出口收入也随着增长。
国际能源署发布的月度报告显示，9月俄罗斯石油出口较8月增加了46万桶/日，达到760万桶/日，获得了自2022年7月以来最高月收入188亿美元。石油收入是俄罗斯财政收入的主要来源。
在出口量增加的同时，俄罗斯国内成品油供应紧张。今年8月，因炼厂检修、夏收等因素影响，俄罗斯柴油供需紧张，尤其是南部地区，柴油价格加速上涨。
当地时间9月21日，俄罗斯政府宣布对汽油和柴油出口实施临时限制，以稳定俄国内市场。俄罗斯是全球最大的柴油类燃料海运出口国，去年出口量约3500万吨。
俄罗斯政府10月6日发表声明称，已解除通过港口出口柴油的禁令，前提是制造商至少将其柴油产量的50%供应给俄罗斯国内市场；但对汽油出口的禁令仍然有效。
目俄罗斯正在提升国内原油加工量。金十数据显示，截至10月11日当周，俄罗斯原油加工量增幅为一个多月来最大。但目前正在进行的检修维护和此前的临时柴油出口限制意味着，10月1-11日期间的加工量较9月大部分时间的平均水平低约15万桶/日。
此前，乌拉尔油主要出口到欧洲和除中国以外的亚洲国家；ESPO原油主要是针对以中国为主的亚洲国家，通过中俄原油管道和海运方式运输。
去年6月，欧盟通过第六轮制裁，禁止进口俄罗斯的海运原油，自2022年12月5日起生效。之后，印度成为乌拉尔原油的最大进口国。
根据欧洲智库布鲁盖尔研究所(Bruegel)的数据，9月俄罗斯海运原油出口量近1600万吨。其中，出口至印度的占比约27.82%，为最大出口地区，基本为乌拉尔原油。其次是中国的18.52%（注：中国通过海运进口的俄原油主要是ESPO），欧盟黑海地区的7.4%，土耳其的6.73%。
俄罗斯海运原油出口情况。图片来源：布鲁盖尔研究所(Bruegel)
据《今日印度》报道，俄罗斯在印度原油进口中所占的份额从2022年上半年的6.4%跃升至2023年上半年的31.3%；进口额从51亿美元增至229亿美元，增长了350%。
上述不愿具名的业内专家分析认为，印度进口俄罗斯的原油增速如此之快，很可能是即买即卖，而非长协。“如果是这样的话，印度受到此次关税调整的影响较大”。
接受界面新闻采访的多位业内分析人士均认为，俄罗斯上调石油出口关税，对中国原油和燃料油进口影响甚微。
一是中俄主要原油贸易定价公式与出口关税无关，且双方签订的是长协合同，贸易价格不受短期因素的影响；二是中俄原油贸易主要来自ESPO原油，乌拉尔油进口量很少。
中俄是重要的油气贸易伙伴。今年前8个月，中国从俄罗斯进口原油7120万吨，同比增加25%以上，占同期国内总进口量的19%。去年，中国从俄罗斯进口原油8625万吨，占中国原油进口总量的17%，占俄罗斯原油出口总量的36%。
中国进口俄罗斯ESPO原油分为中俄原油管道进口和海上运输。
其中，中俄原油管道分为一线和二线，年输油能力合计为3000万吨，合同期30年。
一线的起点是俄罗斯东西伯利亚-太平洋原油管道（ESPO）斯科沃罗季诺分输站，终点为中国漠河-大庆原油管道漠河首站；二线是在中国国内，起点位于黑龙江省漠河县漠河输油站，途经黑龙江、内蒙古两省区，终点为黑龙江省大庆市林源输油站。
据界面新闻了解，俄罗斯还通过中哈原油管道，每年向中国供应约1000万吨俄原油。
中俄海上原油贸易分为东向和西向。东向来自ESPO管道在太平洋的终端——俄罗斯科季米诺港。ESPO管道的输油总能力为8000万吨，其中3000万吨至中国支线（即中俄原油管道），另5000万吨至科季米诺港通过海运出口。
自中国原油进口权放开后，后者5000万吨ESPO原油也很大部分被中国企业采购，尤其是地炼企业采购最多。
“即便是这部分海运受到关税影响，按照每月400万吨计算，今年最多只有800万吨的原油进口量会受到影响。”一位不愿具名的业内人士对界面新闻表示，在中国原油进口来源多元化的背景下，影响很小。
西向来自俄罗斯西部的港口，主要为乌拉尔原油。由于出口乌拉尔油的港口分别位于波罗的海和黑海，距离中国较远，中国进口商很少进口乌拉尔油。