美以最担忧情况出现：以色列船频繁遇袭，美军或卷入巴以冲突泥潭
据美联社报道，当地时间11月26日，袭击者在亚丁湾附近劫持了“中央公园”号邮轮。“中央公园”号是由佐迪亚克海运公司管理，该公司总部位于伦敦，属于以色列奥弗家族。佐迪亚克海运公司在一份声明中表示，首要任务是确保船上22名船员的安全。这艘船上有多国船员，包括俄罗斯、越南、保加利亚、印度、格鲁吉亚和菲律宾公民。该公司称这次劫持是一次疑似海盗事件。
紧接着当地时间26日晚间，也门政府指责胡塞武装劫持了“中央公园号”邮轮，但胡塞武装官员没有就此发表评论。再稍微晚些时候，也是当地时间11月26日，一位不愿透露姓名的美国官员表示，美国“梅森”号驱逐舰对亚丁湾一艘被武装人员劫持的商业油轮的求救信号做出了反应。目前该油轮已安全。这位美国官员并没有透露袭击者的身份。
这也是不到两周的时间之内，第三艘和以色列相关的商船遭到劫持或袭击。第一次发生在当地时间11月19日，也门胡塞武装宣布在红海海域扣押了一艘以色列货船“银河领袖”号。
第二次事件发生在本月的23日晚至24日凌晨，一艘货船在印度洋遭袭，没有造成人员伤亡。一名五角大楼官员告诉美联社，这艘由以色列亿万富翁拥有的船只疑似遭到伊朗无人机袭击，但是这位官员没有提供情报来源。
一名匿名的消息人士向黎巴嫩广场电视台透露，这艘船被直接击中，并因袭击起火。随后一名以色列的阿拉伯事务官员在回应质询时声称，这艘船遭到了无人机袭击，该船遭受了轻微损伤，但没有人员伤亡。
遭到袭击的商船是总部位于新加坡的东太平洋航运公司所有，由法国集装箱班轮公司运营，事发时悬挂马耳他国旗。值得注意的是，东太平洋航运公司由以色列亿万富翁伊丹·奥弗实际控制。这样算下来，“中央公园号”已经是第三艘遇袭的与以色列相关的商船了。
尽管看上去后两次袭击没有造成严重的后果，但是很明显袭击直指以色列。除了第一次袭击可以确定是也门胡塞武装所为之外，剩下两次袭击的最大嫌疑者也是也门胡塞武装。因为此前也门胡塞武装发言人公开宣布：“犹太复国主义”政权公司拥有运营或悬挂以色列国旗的所有船只都将成为“支持巴勒斯坦人的军事部队”的目标，直到以色列停止对加沙地带和约旦河西岸的侵略。
这事看起来对以色列有些麻烦，对美国也是个不小的麻烦。
我们讲巴以冲突，加沙之战最大的危险在于冲突的外溢，发生在红海和印度洋上的袭击以色列商船事件无疑是本轮巴以冲突最典型的外溢事件。由于这种行动直指以色列，对以色列来说这是一个很难受的事情。
毕竟以色列对外的主要的大宗货物运输是要依赖海运的，而其中特别依赖于红海、苏伊士运河、印度洋航线。一旦这种袭击频频发生，与以色列相关的海运保险费用将飙升，运输成本将大幅提高，甚至有可能会出现保险公司不愿承保而导致海运中断的情况。
发生这一系列事件的主要的海域，红海和红海附近的印度洋，对以色列来说基本上属于鞭长莫及。以色列的海军力量组织大规模完备的护航和海上打击行动基本上不可能。如果要对也门胡塞武装实施大规模的地面打击的话，显然难度也非常之大。这个事件要想解决，以色列只能靠美国。
对美国来说，已经积极参与解决此类事件。从这一次“中央公园”号油轮遇袭就可以看出，美国海军的舰艇实际上已经在执行在这一海域的巡逻和护航行动。问题是事实证明，美国海军的巡逻和护航并不能杜绝此类事件的发生。对于袭击者来说，不一定要击沉油轮或者说扣押油轮，只要造出足够的声势就达到目的了。
对美国来说，要想进一步加强海上护航和巡逻行动所需的兵力是一个不小的压力。如果对胡塞武装实施大规模打击，对美国来说也是一个十分艰难的选择。现在在乌克兰，在加沙，两边都打着。如果再开了一个新战场，那么麻烦只会更大。
更大的可能性是美国力所能及的，加强在这一部分的海域。实在不行，还可以把它的北约盟国纠集起来，搞所谓的国际联合护航和巡逻。但是这样能从根本上解决问题吗？
不怕别人偷就怕别人惦记。这种站岗值班的行动总有疏忽、打盹的时候；可是一旦疏忽打盹，就可能带来严重的后果。对美国来说无疑是一个慢性折磨。如果对也门胡塞武装大打出手的话，美国就会陷入一场代理人战争。这对美国来说无疑是一场噩梦。
无论对以色列还是美国，都是一个超级棘手的难题。现在西方舆论对这一系列的袭击事件并没有大张旗鼓的“爆炒”，采取了一种低调处理的方式。主要原因恐怕还是没有想好足够的对策。接下去这个事会如何发展，是一个值得关注，也是一个很有意思的事情。