北方海路的项目，交给谁合适？把印度当中国，俄罗斯犯了一个错
中国刚栽好树，印度转头就要来乘凉？众所周知，共同开发远东是目前中俄重点合作的一个领域，然而印度却突然跳出来要横插一脚，要在远东地区与俄罗斯合作发展北方海陆。但事实上，目前的北方海路，不仅是俄罗斯斥资1.8亿打造的，而且在北方海路的开发过程中，中方也出了不少力。不难看出，印度现在是想做一本稳赚不赔的买卖，而且俄罗斯也表现出了“欢迎”的态度。那么，问题就来了，与中国在各方面的优势相比，印度的实力却处于较弱的状态，俄罗斯在做出这一决策时，是否考虑到了各方面的因素呢？
（俄罗斯卫星通讯社官方消息截图）
根据俄罗斯卫星通讯的消息，在当地时间9月13日，俄罗斯远东和北极发展部长切昆科夫会见了印度负责港口、船运和水道部部长索诺瓦尔。在会谈中，索诺瓦尔例举了和俄罗斯合作的种种好处，他表示，印度方面已经了解到了北方海路发展中的各种潜力，其不仅会能加深双边联系，而且对日后扩大双边贸易也大有好处，因此印度很希望在北方海路的发展问题上和俄罗斯进行长期合作。对于印度官员的提议，俄罗斯方面表现出了欢迎态度，最终俄印双方一致决定，要在俄罗斯海洋国立大学培训印度海员。
事实上，印度现在想掺和北方海路，其实不外乎是两点原因，其一是北方海路带来的巨大利益。在2022年8月，俄罗斯总理米舒斯京批准通过了“北方海路”长达10年的项目，其内容包括投资1.8万亿的金额用于开发此航线，同时由于该地的纬度极高，俄罗斯还打算投入更多的破冰船。
（俄罗斯总统普京和印度总理莫迪）
此外，港口建设、导航卫星发射等一系列支持措施也在同步实施当中。按照俄方的计划，该航线的货运量在2024年就能达到8000万吨，到2030年将增长到2亿吨。所以，俄罗斯这样大手笔的投入，就意味着将收到巨大的利益，这样的真金白银摆在印度面前时，印度不可能不动心。
而印度之所以对和俄罗斯共同发展北方海路这个项目表现了很大兴趣，另外还有一个重要的原因就是中国。我国作为世界上第二大经济体，对俄罗斯开发远东的发展前景也有着举足轻重的影响力。俄罗斯政府在盛情邀请中国开发远东地区的同时，印度并不希望好处都被中国拿走。因此在看到俄方也有意邀请印度来参与的情况下，印度自然是乐之不及了。那么，问题就来了，与中国在各方面的优势相比，印度的实力却处于较弱的状态，俄罗斯在做出这一决策时，是否考虑到了各方面的因素呢？
（北方海路的纬度很高，需要破冰船才能前行）
首先，作为世界上的第二大经济体，我国拥有雄厚的资金实力。在北方海路的开发过程中，我国出了不少力。在2017年，我国和俄罗斯经过协商，就达成了一项协议，那就是在北方海路的基础上，打造一条新的道路。在2021年召开的北极圈论坛大会上，我国发布了《中国的北极政策》白皮书，正式提出了“冰上丝绸之路”的概念，这引起了周围国家的广泛关注。在2022年，俄罗斯外交部北极事务大使科尔切诺夫表示，俄罗斯非常欢迎中国企业参与北极项目。
其次，在地理位置上，我国也处于优势地位。与印度相比，我国和俄罗斯的距离更近，特别是我国的东北地区紧邻着俄罗斯的远东地区。我国和俄罗斯还展开了很多方面的合作，例如中俄远东天然气管道、下列宁斯阔耶-同江粮食码头等等，这些项目的成功，都为我国和俄罗斯之后的合作提供了经验。再者，正如我国王毅外长所说，“中俄合作无上限”。当前正处于我国和俄罗斯发展双边关系的最好时期，双方签署了各领域的合作，包括能源、贸易等等。近些年来，我国和俄罗斯在远东地区的合作也取得了非常显著的效益。这些事实都表明，我国在俄罗斯拥有举足轻重的影响力。
（俄总理批准投入1.8万亿资金）
而与我国相比，印度在发展北方海路这个项目上，存在明显的不足。第一道绕不过去的坎就是经济，尽管这些年来印度一直致力于发展庞大的人口红利，但是在人口规模和中国等量齐观的情况下，其经济却与中国相差甚远。按照投资研究机构伯恩斯的最新发布报告来看，印度在广泛的商业与经济参数方面落后中国16.5年。
第二道绕不过去的坎就是地理位置，北方海路的航线处于纬度很高的位置，从新德里到该地的距离，比我国东北到这里的距离远了不止一点点。此外，由于该地纬度很高，受气候的影响，常年都被冰层覆盖，而建港口等一系列基础设施都需要建材设备，这一点就没很难解决。毕竟从新德里运往该地的成本，是一笔很庞大的开支。那如果工程由印度承包，基建材料由中国解决呢？成本的问题是解决了，但这就与印度的初衷背离了，毕竟制衡中国在远东的壮大是印度的最初想法。
（印度的基建实力很值得怀疑）
第三道绕不过去的坎就是基础建设。与中国这个“基建狂魔”相比，印度在基础设施方面的建设是相对薄弱的，无论是施工还是投资皆是如此。就以印度承建的印伊恰巴哈尔港为例，最初伊朗并没有把该项目交给印度，只能说印度是参与了该港口项目。但是在2016年，印度总理莫迪亲自前往了伊朗，拿出5亿美元的资金给了伊朗的印伊恰巴哈尔港。
值得注意的是，该港口距离中国投资的瓜达尔港仅有172公里的距离。这里面是否印度有和中国竞争的意味，毋庸置疑是肯定有的。但直到现在，印伊恰巴哈尔港这个项目还未完成，那么距离印度本土很近的这个港口，印度都无法完成，更何况是远在天边的北方海路项目呢？
那说了这么多，我们都能看清的事实，俄罗斯方面会不清楚吗？显然不是的，邀请印度来合作发展北方海路项目的背后，俄罗斯有着多重的考量。俄罗斯同想和印度展开北方海路这个项目，除了多一条招商引资的渠道外，最重要的一个点，就是可以平衡我国在远东的影响力。
（俄罗斯远东和北极发展部长切昆科夫）
俄罗斯并不希望把鸡蛋全部都放在一个篮子里，可是在俄乌冲突的背景下，东亚的很多国家都被美西方所拉拢，有实力能参与到这个项目的国家少之又少。而除了中国外，与俄罗斯保持友好关系且还算有点实力的国家，只剩下印度了。因此，和印度一同发展北方海路，这个看似离谱的诉求，其实是有着一定的合理性。
总而言之，对俄罗斯来说，现在在加快“向东看”战略的背景下，远东地区的重要性不言而喻，印度来这里开展合作项目对俄罗斯来书是好事，毕竟多一个国家多一份力，而且还能平衡中方在远东的影响力。然而凡事都有两面性，印度并不是一个可靠的合作伙伴，毕竟恰巴哈尔港的前车之鉴还摆在那儿呢，这一点还是希望俄罗斯能够考虑清楚。