发起反补贴调查，欧盟对中国电动车“下手了”
慕尼黑车展余温还热，欧盟就宣布对中国电动车“下手了”。
华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，9月13日，针对欧盟正式宣布将对中国出口电动汽车发起反补贴调查一事。
中国商务部发言人表示，中方对此表示高度关切和强烈不满。
中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
中国车“凶猛”、对欧洲出口占比飙升39.1%
从事件时间线来看，早在今年7月，欧盟就有多名官员已经对外透露，即将对中国产电动汽车启动反倾销、反补贴调查。
到今年9月13日，据CNBC报道，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会斯特拉斯堡的年度欧盟国情咨文中正式宣布，将对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。
冯德莱恩表示，“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。因此，我今天可以宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。欧洲欢迎竞争，欧洲对竞争是开放的，但不是没有底线的恶性竞争。”
欧盟之所以如此急躁的公布措施，或有一主要原因，是中国新能源车对欧洲出口比重日益增大。据乘联会公布的数据显示，2018年到2022年五年间，欧洲市场占中国汽车出口数量的占比分别为5.7%、9.8%、15.9%、23.9%、26.2%。
到今年上半年，欧洲市场更是占到中国汽车出口数量的39.1%，超过另两大经济区域亚洲和北美洲的31.7%和11.6%。
尤其值得注意的是，整个2021年，中国汽车出口迎来具有分水岭意义的一年，这一年中国对欧盟的出口激增156%。
坏消息的另一面：激发车企赴欧洲建厂的决心？
就在宣布反补贴调查的同一天，比亚迪刚刚宣布比亚迪海豹正式在欧洲上市，均为35万以上的较高端车型。
目前，比亚迪新能源乘用车已进入了15个欧洲国家，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。
针对欧盟采取反补贴调查对公司可能造成的影响一事，比亚迪表示“目前暂时没有信息可以回复，比亚迪电动汽车欧洲的出口量还比较少。”
但是，很直观的感受就是，欧盟宣布反补贴调查的时候，港股新能源汽车股尾盘集体跳水，截至昨日收盘，比亚迪股份（HK:01211）、小鹏汽车（HK:09868）跌超2%，蔚来（HK:09866）、理想汽车（HK:02015）均出现跳水走势。
中国汽车战略与政策研究中心高级工程师刘艳表示，从中国出口欧盟出口量最大的企业特斯拉、东风易捷特、比亚迪，以及上汽集团等公司对比来看，中国自主品牌企业受影响最大。
这一举措，将直接影响到中国新能源车企未来决策。刘艳认为，短期内或许会对中国自主品牌在欧洲的市场造成影响；但长期看，这不会动摇中国企业深耕欧盟市场的决心，反补贴带来的成本压力也最终会通过在欧本土建厂的方式消化。
据《汽车商业评论》援引一位行业资深人士观点称，反补贴调查的背后是一套“组合拳”，“（反补贴调查）虽然比较快，但这是迟早的事，而且后面的组合拳估计会继续出来。我们建议车厂不仅要加快建厂步伐，还要建立更加独立的海外业务，包括海外的数据中心，技术中心，以及资金甚至海外投资人。以后和国内越独立越好。按照以前日系和韩系的发展经验，如果量要能起来，海外业务要独立且完整。”
从时间来看，欧盟法律规定的反倾销和反补贴最大调查时长分别为15个月和13个月。也就是说，目前，我国新能源汽车还有近1年左右的窗口期可以调整。
目前，中国车企已有在欧洲布局的案例，奇瑞汽车在欧洲建立了全球研发基地，长城汽车在俄罗斯建立了整车制造工厂，德国、匈牙利和捷克都在考虑范围。就在7月5日，上汽宣布将在欧洲建设生产基地，目前正在进行选址工作。
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