胡塞履行人道主义责任，所以袭击“马士基杭州”？美英或很快空袭
据“新华社”报道，当地时间12月31日，美军中央司令部发布声明称，30日晚8点30分，“马士基杭州”号集装箱船报告被1枚导弹击中，美军随即派出“格拉夫利”号和“拉布恩”号两艘驱逐舰，“格拉夫利”号拦截了从也门胡塞武装控制区发射了2枚反舰导弹，阻止了胡塞武装对“马士基杭州”号的再次攻击。
31日早6点30分左右，“马士基杭州”号发出第二次求救信号，称在红海南部被4艘快艇袭击，快艇距离“马士基杭州”号仅20米，并试图派出武装分子登船，美军“艾森豪威尔”号航空母舰和“格雷夫利”号驱逐舰立刻派出直升机救援，但在警告时遭到武装分子射击，美军直升机开火摧毁3艘快艇，另1艘快艇逃走，被击沉快艇上的武装分子全部死亡，美军没有任何人员或装备损失。
路透社的报道显示，胡塞武装证实了本次事件，该组织发言人叶海亚·萨雷亚宣称“马士基杭州”号是在拒绝听从警告的情况下遭袭的，胡塞武装海军有10人被美军攻击后“死亡或失踪”；
叶海亚·萨雷亚强调，胡塞武装是在“履行人道主义和道义责任”，阻止与以色列有关的船只通过红海，“以示对巴勒斯坦人民的声援和支持”，“美国应承担这一罪行的后果”，“这不会阻止也门胡塞武装履行支持巴勒斯坦和加沙地带的人道主义义务”。
公开报道显示，“马士基杭州”号挂新加坡国旗、由丹麦拥有和运营；船舶跟踪网站的信息则显示，“马士基杭州”号于12月10日从宁波港出发，依次停靠洋山深水港、深圳赤湾港、新加坡港界外东锚地(EOPL)和新加坡港。
丹麦船运公司马士基表示，在遭到袭击后，“马士基杭州”号没有人员损失，也没有着火迹象，船只依然可以操控，继续向北前往苏伊士运河。在美国组建红海护航联盟后，马士基航运于12月24日恢复了红海航线，但在本次袭击后，该公司旗下的所有船只都将在48小时内再次暂停红海航线，要么绕行好望角，要么掉头返航。
事件发生后，美国白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比在美国广播公司（ABC）的《早安美国》节目中，被问及华盛顿是否考虑对胡塞武装发动先发制人的打击时，拒绝透露美国正在考虑哪些选择。“我们已经公开向胡塞武装明确表示，我们也私下向我们在该地区的盟友和伙伴明确表示，我们严肃对待这些威胁。”
英国外交大臣戴维·卡梅伦则在“X”上表示，他已经与伊朗外长阿卜杜拉希扬通电话，要求伊朗帮助阻止胡塞武装在红海的袭击，“我明确表示，鉴于伊朗长期以来对胡塞的支持，他们有责任阻止这些袭击” ，这些袭击“威胁到无辜生命和全球经济”。
《泰晤士报》的报道则显示，美国、英国以及可能的另一个欧洲国家，准备对伊朗支持的胡塞武装发动一轮警告性空袭，被空袭的目标可能位于海上，也可能是也门境内的胡塞武装基地，美国和英国可能会很快发布一份声明，警告胡塞武装要么“停止攻击商船”，要么“面对西方的军事力量”。
有分析人士认为，在以色列和哈马斯的战争爆发后，对胡塞武装的一系列行动，包括不断向以色列发射导弹和自杀式无人机（公开报道显示均被美国及其盟国拦截，无一进入以色列境内）、劫持或袭击红海商船，美国及其盟国一直选择隐忍，主要有三个原因：
其一，不希望将以色列和哈马斯的战争扩大化，尤其是考虑到伊朗可能在中东其他地区制造事端；其二，一旦打击胡塞武装，可能会导致曼德海峡无法通行，引发国际原油和贸易波动；其三，伊朗作为胡塞武装的最主要支持者，一直向胡塞武装提供各类武器，包括不同型号的反舰导弹，这些导弹会威胁到红海上的商船。
不过，这些担忧或许并不重要，尤其是对全球经济和能源供应的影响，索马里海盗以及苏伊士运河被阻断都曾影响了航运，但问题很快就被解决，胡塞武装没有对红海进行长期袭扰的能力。
现在最大的问题，就是美国在中东地区最重要的盟友之一沙特，可能会对与胡塞武装重启战端有顾虑，毕竟，胡塞武装此前的大规模导弹和无人机袭击，让沙特石油产业损失惨重，产生了战略影响，因此，当阿联酋希望借机再次打击甚至借美国的力量消灭胡塞武装时，沙特没有支持。
胡塞武装对红海尤其是曼德海峡的威胁，远大于伊朗对霍尔木兹海峡的威胁，对航行权极为看重的美国等国来说，胡塞武装必须要解决，不过是什么时候的问题。胡塞武装阻断红海航线，严重影响了欧洲和亚洲之间的贸易航运，中东的石油无法运往欧洲，来自亚洲的工业产品、原材料和粮食等也无法运往欧洲，威胁到了众多国家的利益，尤其是那些极为看重欧洲市场的国家，相比之下，反倒是美国受到的影响较小，却要让美国负责，这个世界就是这么有趣。