快递行业或将加速并购整合
本报记者 马婧
一年起网、两年扩张、三年上市，2020年才进入中国市场的极兔速递，昨天在港交所鸣锣上市，创造了国内快递企业成立时间最短、上市最快的纪录，发展速度令人瞩目。快速扩张的同时，快递行业亟须从价格战转向服务质量、客户体验、物流效率的全方位竞争，助推行业高质量发展。
“搅局者”登陆资本市场
昨天，极兔速递在香港联合交易所主板上市，上市公开发售价每股12港元，全球发售募集资金净额35.28亿港元。上市首日公司收盘价为每股12港元，截至收盘总市值1057亿港元。
公开资料显示，极兔速递2015年成立于印度尼西亚，之后迅速拓展到东南亚其他六个国家，并于2020年正式进入中国市场。截至目前，其快递业务已覆盖全球13个国家。极兔速递进入中国市场后，通过收购大力扩张份额，先是于2021年以68亿元人民币收购了百世集团的国内快递业务，今年5月又以11.8亿元人民币收购顺丰旗下的丰网速运。
招股书显示，极兔速递2022年处理了120.26亿件境内包裹，按包裹量计在中国的市场份额达10.9%，排名第六。今年上半年，极兔速递在国内市场共处理64.5亿件包裹，较去年同期增长15.1%。
公司方面表示，拟将本次上市募集资金用于拓宽物流网络，升级基础设施及强化公司在东南亚及其他现有市场的分拣、仓储能力及容量，还将用于开拓新市场和扩大服务范围、技术创新等。
凭低价策略快速抢占市场
另一组统计数据显示，极兔速递2022年境内外总包裹量达146亿件，而深耕中国快递市场多年的顺丰、申通总包裹数量分别为111.4亿件和129.47亿件。一家年轻的快递企业，如何仅用短短数年就走完了其他企业近20年的发展路？
快递物流专家赵小敏分析，不同于其他加盟制快递企业，极兔速递打造了全新的加盟制混合模式，将更多权限让位给区域代理，区域代理可根据不同地区和情况，决定采用直营或合作伙伴的方式运营，并调整价格和服务水平，降低了总部在人力、车辆、租赁等方面的成本。
在价格端，极兔速递进入中国市场后主打低价策略，在重金补贴之下，公司仅用了10个月，日单量就突破2000万。凭借低价打开市场缺口后，公司又启动了多轮融资，筹得巨额资金补贴价格战。
长期的低价策略也让极兔速递面临巨额亏损。招股书显示，公司2020年到2022年的营业收入分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元；经营利润分别为-6.06亿美元、-16.47亿美元、-13.89亿美元；净利润分别为-6.64亿美元、-61.92亿美元、15.73亿美元。对于去年的盈利，招股书称，主要是“由于按公允价值计入损益的金融负债的公允价值收益。”
业内人士认为，在极兔速递上市后，中国快递业的竞争将进一步加剧，从而倒逼国内快递企业整合发展，但大打低价牌对内对外都不可持续，快递企业需要从价格竞争转向服务和品质的竞争。
快递业将向产品驱动发展
除了极兔速递，更多快递企业也将登陆资本市场。
阿里巴巴9月26日在港交所发布公告称，拟通过以菜鸟股份于港交所独立上市的方式分拆菜鸟。根据证监会网站披露的信息，证监会已于10月10日接收菜鸟智慧物流网络有限公司在香港上市的备案材料。招股书强调了菜鸟运营的独立性，既满足阿里生态体系内的物流需求，也为生态体系之外的消费者、商家及企业服务。
此外，“快递一哥”顺丰也迈出赴港上市的脚步。8月21日，顺丰控股股份有限公司向港交所提交了上市申请书。若此次赴港上市成功，顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司。
赵小敏认为，接下来国内快递行业还会通过并购整合提升市场集中度，整个行业将从以往的价格驱动向产品驱动发展，最终实现价值驱动，预计快递价格将进入缓慢上升通道。
赵小敏同时提醒，目前我国快递企业在全方位解决方案方面和国际快递巨头还有不小差距，包括快递员的社保、企业的绿色可持续、物流的效率提升和成本下降等。随着行业加速并购整合，企业的综合服务能力将得到进一步提升，达到新的高度。