北京部分天桥配色陆续告别“红配绿”，背后是这个原因
人行天桥作为城市慢行交通系统中的重要一环，发挥着关键作用。目前，北京市大部分人行天桥已运行20年到30年，部分天桥已无法适应当前交通环境和市民出行需求。
记者从北京市交通委了解到，今年，北京市计划完成18座市属天桥综合治理工程，目前2座天桥治理工程已完工。结合本次改造，将对通行秩序进行规范，并进行适老化服务改造、外观提升等系列治理。一个值得一提的细节是，改造后的天桥路面配色将从“红配绿”调整为“灰黄”，这主要是为了保障色盲、弱视群体的出行安全。
天桥改造后加装了“禁止自行车电动车骑行”的提示牌。新京报记者 王贵彬 摄
过街天桥如何改造？一桥一案、因情施策
人行天桥作为行人、非机动车通行的高架通道，在城市慢行交通系统中发挥着重要作用。然而，北京市大部分人行天桥已运行20年到30年，受天桥建设时期建设条件、设计理念等影响，部分天桥已无法适应当前交通环境和市民出行需求。
改造提升势在必行，为了让出行环境更符合市民需求，前期，北京市城市道路养护管理中心（以下简称城养中心）走访医院、学校、商圈、交通枢纽和老龄社区等热点区域，组织开展了一系列天桥提升治理调研，针对市民反映的热点问题，计划年内完成18座市属天桥综合治理工程，主要包括东三环沿线的双井桥西天桥、京广桥北天桥等，京通快速路沿线的双桥路东天桥、远通桥西天桥等，以及昆玉河水系沿线的北洼西街西口北天桥等。目前，海淀展览馆天桥、西苑医院天桥综合治理工程已完工。
记者了解到，针对过街天桥的整修和功能性提升实际上是交通部门一直在推进的一项工作，选择哪些天桥进行整修，主要还是看桥梁的状况，看是否有基础病害需要治理。另外，近年来，为了改善慢行、无障碍出行环境而对天桥进行整修，也正在成为一种常态，越来越多的天桥坡道被修整，并增设电梯。
“在走访时，我们会重点关注老年人、残障人士等行动不便群体的出行需求，同时综合考虑各类交通参与者的诉求。”城养中心工作人员颜鹏程举例，涉及昆玉河水系的北洼西街西口北天桥、慈寿寺桥北天桥、车道沟桥南天桥，他们就联合水务部门，增设了能直通巡河道的梯道，方便市民亲水游玩。针对东三环沿线的双井桥西天桥、京广桥北天桥等相关天桥，他们也配合慢行系统整治提升工作，对天桥的通行秩序进行提升。
据介绍，因每座天桥的现状不同，治理将结合桥梁所在位置、周边环境和出行人群等因素制定一桥一方案、因情施策。同时，治理标准将做到规范化、标准化，城养中心专门编制印发《北京市市管人行天桥整治提升技术指南》，从天桥主体结构、外观、人性化等方面在现有国家规范的基础上进行细化指引。
据悉，近五年城养中心已完成市管天桥改造123座，下一步，城养中心将继续深入挖掘基础设施服务提升潜力，按照治理一座、完善一座、提升一座的工作原则，从点到线再到面，逐步提升全市人行天桥综合服务品质。
海淀展览馆天桥，市民从过街天桥的坡道通行。新京报记者 王贵彬 摄
亮点一
标识标线用陶瓷颗粒嵌入地面，更加醒目耐磨
今天（10月25日）上午，记者在海淀区西苑万泉河路的海淀展览馆天桥上注意到，新修缮完成的天桥与以前有了较大不同，不仅增设了上下行的分道线，还给护栏加装了便于老人抓握的扶手，地面上的标识标线也有了很大变化。
区别于以往的在路面上进行直接喷涂的方式，天桥路面上的标线、箭头、提示文字都采取了一体化嵌入的方式，将不同颜色的陶瓷颗粒直接嵌入进天桥的路面，这样不易被磨损、污染，清晰度有了明显提升，使用寿命也会更久。
颜鹏程表示，本次综合治理将重点通过设置标识标线、修复防滑层、调整铺装颜色、更换改造装饰板等措施，规范天桥通行秩序，提高安全性能、优化外观，从而提高人行天桥服务品质，完善区域交通出行环境。
地面标线和提醒文字由直接喷涂改为陶瓷颗粒嵌入。新京报记者 王贵彬 摄
亮点二
首创天桥交通引导标准，天桥也有上下行分道线
随着绿色出行理念的逐渐深入，越来越多的市民选择步行、骑行等方式出行。
为规范天桥通行秩序，提高天桥通行效率，城养中心近年组织开展了天桥交通秩序问题调研，会同交管部门、属地街道等单位选取典型天桥开展通行秩序规范试点，并组织编制《天桥桥面标识引导标准化图集》，对天桥标识标线、提示标语和引导信息等方面进行了细化规定，如参照机动车标识标线系统，在天桥中央设置上下行的分隔线，通过箭头及通行提示语引导非机动车靠右下车通行，有效避免了通行方向混乱、上下行冲突问题。记者了解到，这属全国首创，对全国天桥通行秩序治理工作起到示范作用。
本次综合治理将依据行人通行习惯，采取增设天桥指引标识、非机动车推行提示标语、推行引导带、中央分隔标线和通行导向箭头等内容规范天桥通行秩序，引导行人、非机动车各行其道，安全有序通行。
亮点三
增设无障碍设施，扶手“抬手能扶”、坡道“一坡到底”
适老化改造也是本次天桥综合治理工作的重点，通过改造，实现天桥栏杆“抬手能扶”、坡道“一坡到底”。
具体来看，改造对原无坡道和扶手的天桥进行增设，做到“能设尽设”；将坡道地面延长，消除坡道与地面高差，做到“一坡到底”，满足老年人推拉购物小车的需求；延长栏杆扶手，并尽量压缩栏杆扶手和台阶间距，做到“抬手能扶”，方便行动不便人群抓握。
记者在海淀展览馆天桥现场发现，天桥的坡道与人行步道已经实现了“无缝衔接”，一些老年人在拉着买菜小车通过时也不再需要费力提起，方便了不少，坡道上还增设了上下两排平行的扶手，方便抓握。
记者了解到，对于无障碍通行需求旺盛区域，还试点增设天桥直梯，目前，西三环苏州桥南天桥和北京站东天桥已完成电梯设置。
改造后，过街天桥的路面配色陆续由“红配绿”调整为“灰黄”。新京报记者 王贵彬 摄
亮点四
考虑视障群体需求，天桥地面“灰黄”代替“红配绿”
以前，北京市天桥的桥面铺装主要以红色、绿色等为主，这样原本鲜艳的颜色却也存在一些不便。
“首先就是这两种颜色不耐脏污，直观上就不美观，其次，红绿配色还存在视觉引导效果较差的问题，对于红绿色盲、弱视群体易造成视觉障碍。”颜鹏程告诉记者，本次综合治理中，城养中心通过广泛走访调研、征求特殊人群通行需求、邀请市残联残疾人士实地体验等方式，将把天桥铺装由红绿配色调整为灰黄配色，同时在有高差的地方都用黄色标线进行提示，更加醒目、安全。
改造后，天桥桥面将以灰色为主、黄色为辅，灰色的主色调使天桥与北京市整体建筑色彩更加融合协调，黄色起到警示和视觉指引作用，更加满足弱视群体通行需求，进一步提升天桥通行安全。
记者/裴剑飞、王贵彬
编辑/白爽
校对/李立军
运营编辑/刘茜贤