中国未来交通产业发展峰会深圳举办，聚焦智能网联、低空经济
南都讯 记者张艳丽 近日，2023第二届中国未来交通产业发展峰会在深圳举办。本次峰会是国内聚焦高级别智能网联、低空产业、智慧物流、新能源和交通装备发展的高水平行业盛会，为行业搭建上下游沟通交流的广阔平台。
峰会由中国交通运输协会和中国互联网协会共同举办，中国交通运输协会大件物流与运输信息化专业委员会、中国交通运输协会路空协同立体交通分会、中国互联网协会车联网工作委员会承办，励展博览集团协办，坪山区政府支持。
未来交通成为提振产业经济的重要引擎
近年来，我国以5G、人工智能、数据中心、物联网等为代表的新型基础设施建设驶入快车道，自动驾驶、低空产业、智慧物流、新能源和交通装备等产业飞速发展。
“企业是未来交通产业发展的中坚力量。”中国交通运输协会副会长姜锐刚在致辞中表示，本次峰会通过探讨未来交通产业发展的机遇与挑战，分享经验与前沿信息，希望可以为企业发展带来新的思路和方向，推动行业的创新与升级，提升未来交通产业的绿色、智慧、安全和可持续发展水平。
中国互联网协会理事长尚冰在致辞中表示，智能网联汽车、自动驾驶通过整合汽车、道路、交通运输、云网体系和平台等关键要素，实现人、车、路、云的高效协同，已成为提振产业经济的重要引擎之一。
“我对未来交通产业的发展充满信心。”中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇指出，当前，中国交通产业要实现由大到强的转变，增长方式要实现从要素规模驱动到创新驱动的转变。新一轮产业变革、技术革命推动的智慧交通、低空飞行等新业态，将对交通产业生态带来深远影响。这个过程中，既存在挑战，也充满希望。
我国智能网联车、低空飞行产业领跑全球
发展通用航空、低空经济是未来智慧交通发展的重要方向，对建设综合立体交通网络体系有重要意义。数据显示，我国无人机、娱乐机、工业机占有量处于世界领先水平，在城市空中交通（UAM）领域已居于第一发展阵营。中国民用航空局原副局长李健表示，我国已具备抢占全球低空交通出行领域话语权和标准制定权的条件。
“我国发展通航的主攻方向应是建立大众化的低空短途运输客运和物流体系。”李健建议，应建设UAM运营试点城市，探索UAM管理体制机制，利用人工智能等新技术的创新应用，实现空域精细化管理；加快低空运输与铁路、公路、水运、高空运输等传统运输方式的协同发展，打造衔接互联、互相补充的立体交通网络体系，将低空运输建设成为传统运输方式的“毛细血管”。
面对智能网联汽车跨行业技术挑战，多国正在加紧部署重大转型和研发计划，支持核心技术研发、测试和产业化探索。中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强判断，2025年、2030年将成为产业化应用的关键节点。他指出，当前，我国的智能网联车发展还面临信息基础设施支持不足、成本较高、商业模式有限等挑战，应坚定发展信心，坚持“车路云一体化”创新发展路径，系统化推进、避免“烟囱式”建设。
“国家政策、发展战略、行业规划正在推动城市空中交通快速发展。”南京航空航天大学通用航空与飞行学院副院长张洪海表示，城市空中交通是蓬勃发展的全新战略产业,全新基础设施建设、全新载运工具研用、全新空管体系建设是主要瓶颈，需要跨领域多领域交叉融合、新体制新机制赋能创新，携手推进产业集群发展。
低空经济产业发展论坛、汽车产业数据合规论坛等平行论坛在峰会同期举办，聚焦当下热点，分享最新政策法规及前沿技术。此外，12家公司达成合作意向的企业在峰会期间进行了现场签约。