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本周（5.4-5.10）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

根据美国交通统计局（BTS）的数据，2024年2月，美国的航空公司合计运送了7040万名（国内和国际）乘客。经季节性调整后，2月的乘客量为8240万人次，比1月增长了1.3％，较上年同期增长了8.6%，并创下新的历史最高纪录。

BTS报告称，2月美国的航空公司的国内客运量为6100万人，国际客运量为940万人（两者均为未进行季节性调整数据）。

3月美国货运和客运航空公司增加2207个工作岗位

2024年3月，美国航空业（包括客运和货运航空公司）的就业人数增加到800,259人，比2024年2月（798,052人）增加了2,207人（增长了0.28%）。

2024年3月，美国定期客运航空公司共雇佣了541,150名员工，占整个行业总人数的68%。客运航空公司在3月增加了2,043名员工。美国货运航空公司共雇佣了254,495名员工，占整个行业总人数的32%。货运航空公司在3月增加了268名员工。

美国联邦航空管理局（FAA）于5月6日表示，它已经对波音787梦想飞机启动调查。此前波音表示，一些员工声称有些测试已经完成的做法违反了规定，涉及“行为不当”。

FAA称，它正在调查波音是否完成了对部分787梦想飞机机翼与机身连接处的充分粘接和接地的确认检查，“以及波音公司员工是否可能伪造了飞机记录”。FAA表示，与此同时，波音正在对仍在生产过程中的所有787飞机进行重新检查，并且必须制定一项解决在役机队问题的计划。

美国联邦航空管理局（FAA）于5月8日表示，由于人员短缺问题，它将推迟实施关于空中交通管制员在轮班之间至少休息10个小时，并在夜班之前至少休息12个小时的新要求。新规的制定，源于此前一项关于空管人员疲劳问题的独立审查呼吁采取新的最少休息时间。

休息新规原定于7月中旬之前开始实施，但在FAA与空管人员工会协商之后，实施时间已被推迟。

目前，FAA正在竭力应对持续的空管人员短缺问题以及一系列危险接近事件，其中部分事件据称是由于空管人员失误导致的。根据现有规定，在大部分情况下，空管人员在轮班之间必须至少休息八个或九个小时。

美国参议院通过全面的航空安全和消费者法案

美国参议院于5月9日晚间以压倒性多数通过了一项广泛的航空法案，以扩大空中交通管制员的数量，增加拨款以避免跑道危险接近事件，并加快航班取消的退款速度。

这项总额为1050亿美元、为期五年的法案重新授权了美国联邦航空管理局（FAA）。法案禁止航空公司对家庭收取同坐费，要求飞机配备25小时的驾驶舱录音设备（目前为两小时），并要求FAA部署先进的机场地表技术以帮助预防碰撞事件。法案在繁忙的华盛顿国家机场增加了五个每日往返航班，并要求航空公司接受至少五年的代金券和积分有效期。法案没有像议员们去年所寻求的那样将飞行员强制退休年龄提高到67岁。

IAG进行航线割让谈判，以消除监管机构对其收购欧罗巴航空的担忧

国际航空集团（IAG）于5月10日表示，它正在与其他航空公司进行航线割让谈判，以消除欧盟监管机构对其收购欧罗巴航空可能会减少竞争并导致价格上涨的担忧。IAG的目标是获得对欧罗巴航空的完全控制权，但欧洲委员会上个月就收购案对西班牙国内航线和长途航线的影响发出了警告。

"关于对欧罗巴航空的收购，我们与欧洲委员会的商谈继续取得进展，并将可能接手作为补救措施一部分而放弃的航线的潜在航空公司告诉了他们，"IAG在一份声明中表示。IAG提交补救方案的截止日期是6月10日。

意大利和汉莎航空向欧盟监管机构提交关于收购ITA航空的新方案

意大利政府和汉莎航空已向欧洲委员会提交了新的方案，试图消除欧盟监管机构对于汉莎收购意大利ITA航空股份的担忧。

汉莎航空希望收购ITA航空41%的股份，但迄今为止未能说服欧盟反垄断监管机构批准这项收购。意大利财政部和汉莎航空均未透露有关最新方案的详情。汉莎CEO Carsten Spohr表示，他对于收购最终获得监管机构批准仍然保持乐观。

瑞安航空CEO Michael O'Leary于5月7日表示，尽管之前有警告称不断上涨的成本会传导给旅客，但今年夏季的票价涨幅可能会低于之前的预期。

航空业高管和分析师此前均表示，尽管旅行需求强劲，但由于产能限制和飞机交付速度减慢，限制了运营中的飞机数量，所以今年的机票价格有望呈现更大幅度上涨。然而，O'Leary表示，目前价格上涨的速度没有之前预计的那么快。O'Leary在2月曾表示，未来五年平均票价可能会上涨10-15欧元。

IAG一季度业绩强劲，但商务旅行仍然复苏缓慢

国际航空集团（IAG）在5月10日公布的财报中表示，尽管第一季度利润大幅上升，但商务旅行的复苏程度仍然落后于休闲旅行。

作为英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空、LEVEL和伏林航空的母公司，IAG在截至3月31日的第一季度实现了6800万欧元的运营利润，高于去年同期的900万欧元，收入同比增长了9.2%至64亿欧元。IAG还将税后亏损从2023年的8700万欧元大幅减少至400万欧元。第一季度客运收入同比增加了5.91亿欧元（11.7%）至56亿欧元，这主要得益于休闲需求以及今年复活节假期提前。IAG表示旗下各航空公司的休闲旅行需求“仍然强劲”，但商务客流量“复苏较慢”。

阿联酋航空近日宣布，其首批A350飞机将在2024年下半年开始投入运营，包括执飞部分欧洲航线。

阿联酋航空预计在2025年3月之前，将有10架新的空客A350飞机加入其机队，服务于中东、亚洲和欧洲的中短途航线。这些飞机将设有三个舱位，其中商务舱有32个座位，高级经济舱有21个座位，经济舱有259个座位。、

达美航空于5月7日宣布，它发布了自2019年以来“最全面的”App更新，改进了非正常航班管理和登机牌显示的功能。

在遭遇非正常航班时，乘客现在将在Fly Delta应用程序上收到帮助中心“简化视图”提示，显示继续旅行所需的操作。通过该中心，乘客可以选择和管理达美航空的航班选项，跟踪行李，并可一键连接到虚拟助手。此外，达美航空表示，新的登机牌功能使得即使在客户切换到应用程序的其他屏幕时，登机信息也依然可用。

西南航空允许顾客使用现金和积分的组合支付机票费用

美国西南航空在去年十月就曾预告过的现金+积分功能于5月6日正式上线。西南航空的Rapid Rewards会员现在可以使用现金和积分的组合来预订航班。旅客可以使用最少1000 Rapid Rewards积分与现金相结合来购买机票。

西南航空的商务客户现在也可以使用现金和Rapid Rewards Business积分的组合预订商务机票。此外，通过一个新的酒店预订门户，Rapid Rewards会员现在可以将积分和现金结合用于购买住宿服务。此项服务的提供，标志着西南航空也和其他航空公司（包括美联航、达美航空和捷蓝航空）一样，开始允许顾客使用积分和现金的组合来订票。

阿拉斯加航空扩大SAF与忠诚度计划之间的联系

阿拉斯加航空于5月7日宣布，它扩大了其可持续航空燃料（SAF）积分计划的试点范围，其Mileage Plan忠诚度计划会员可以通过购买SAF获得合格里程积分（EQM）。

乘客在阿拉斯加航空官网上预订航班时，可以选择抵消其航班碳足迹的5％、10％或20％。根据阿拉斯加航空的说法，购买SAF积分的Mileage Plan会员每花费100美元可以获得500 EQM，每年最多可获得5000 EQM。此前，EQM积分只是一项临时促销活动，截止日期为2024年12月31日。

空客称4月交付量增长了13％，重申A350F的时间表

空客于5月7日表示，4月交付了61架飞机，较2023年同月增长了13％，今年迄今交付量达到203架。空客的月度数据显示，一家未透露姓名的航空公司在4月订购了51架A321neo飞机，另外，英国航空母公司IAG在其集团内部重新调整了五架窄体飞机的归属。

今年以来，空客已经销售了227架飞机，考虑到IAG航空集团内部订单簿的转换后这一数字为222架。与此同时，空客表示，A350货机的服役时间目标没有变化。此前，一家主要飞机租赁公司对A350货机的开发时间表提出了质疑。

阿联酋航空对波音在解决777X问题方面的延迟感到不满

阿联酋航空董事长Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum于5月7日表示，他对波音感到不满，他说波音曾承诺解决困扰波音的问题，包括其777X项目。阿联酋航空是波音777X的最大客户，该机型将成为行业中最大的双引擎喷气式飞机，大约有400个座位。但由于认证延迟等问题，该机型的服役时间已经推迟了大约五年。

Sheikh Ahmed称，他相信认证将在2025年第一季度进行。但他表示，交付时间的不确定性给阿联酋航空带来了压力。阿联酋航空是目前中东最大的航空公司，只使用大型双引擎飞机。他指出，由于777X的延迟，阿联酋航空将不得不延长现有飞机的使用时间。

阿提哈德航空考虑购买少量的空客、波音飞机

阿提哈德航空CEO Antonoaldo Neves于5月6日表示，如果有交付时机，未来五年阿提哈德航空将考虑购买少量的空客和波音飞机。Neves称，阿提哈德航空正与租赁商以及飞机制造商谈判，准备获取额外的飞机以补充那些将根据现有订单而交付的飞机。

阿提哈德航空计划在未来五年内将其窄体和宽体飞机机队规模扩大到150架，目前机队规模约为80架，这意味着每年增加大约10至15架新飞机。其中大部分新飞机将通过现有的空客A320、A350和波音787订单增加，但也需要从租赁市场和飞机制造商处获得一些飞机。

巴航工业重申2024年展望，称没有新窄体机计划

巴西航空工业公司在5月7日发布净亏损收窄的第一季度财报后，重申了全年展望，并否认了关于其计划开发一款新的窄体飞机的传闻。一季度，巴航工业共交付了25架飞机，比去年同期增加了67%，导致净收入同比增长25%，达到8.97亿美元。

巴航工业再次确认了对2024年的预期，包括交付72至80架商用飞机，125至135架公务机，总收入预计达到60亿至64亿美元。巴航工业重申目前没有开发一款与畅销的波音737和空客A320系列竞争的更大单通道飞机的计划。

国际航空运输协会（IATA）近日批评了德国增加航空旅客税的决定，并表示这样做将削弱德国经济，并影响航空业的脱碳能力。

2024年5月1日，德国的航空税增加了19%，根据航线的不同，每位乘客的航空税在15.53欧元至70.83欧元之间。这项税收将降低德国在出口、旅游和就业等关键经济领域的竞争力，并进一步影响德国航空业从疫情中复苏。德国的复苏是欧盟中最慢的国家之一，例如，其国际旅客人数仍然比疫情前水平低20%。

精神航空CEO：航空业就像一场“被操纵的游戏”，美国消费者是“长期输家”

美国精神航空CEO Ted Christie近日直言不讳地谈到了航空业，将其比作一场被操纵的游戏，并表示美国消费者是“长期输家”。

在与分析师的财报电话会议上，Christie表示：“如今，几乎整个美国航空业的利润都集中在两家公司手中，而较小的非传统航空公司则为了恢复盈利能力而竭力挣扎，这似乎越来越像是一场被操纵的游戏。”他还补充道：“美国四大航空公司是这个新常态的受益者，而美国消费者则是长期输家。”

澳航将支付7900万美元以解决航班取消诉讼案

澳洲航空已同意支付1.2亿澳元（7900万美元），以解决监管机构因其销售数千张已取消航班的机票而提起的诉讼，从而结束困扰该航空公司的一场声誉危机。

澳航和澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）于5月6日表示，澳航将向86,000多名预订了所谓“幽灵航班”机票的客户分配2000万澳元，并支付1亿澳元罚款，而不是继续进行抗辩。这笔罚款是澳大利亚航司有史以来最大的罚款，也是全球航空业中最大的罚款之一。继续滑动看下一个轻触阅读原文

原标题：《国际市场：IATA批评德航空税政策；瑞安称夏季票价涨幅低于预期》

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