中国商报（记者 焦立坤）3月29日，华为交出了一份令人振奋的2023年成绩单，展现出强劲的“弹跳力”。中国商报记者注意到，自2021年之后，华为销售收入重回7000亿元大关。与此同时，华为汽车业务驶入快车道，即将扭亏为盈；而手机业务则上演了“反转”剧情。华为用一系列增长的数字诠释了什么是“在挑战中成长”。而从“生存与发展”到“以质取胜”的语境变化，则微妙地释放了华为发展的新信号。

　　重回7000亿元大关

　　3月29日，华为公布了2023年年报。该公司2023年实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.64%；净利润870亿元，同比大增144%。这也是自2021年之后，华为年度销售收入重回7000亿元大关。

　　实际上，无论是销售收入还是净利润的增长幅度，华为均创下自美国制裁以来的新高。

　　从过去5年的成绩单来看，2019年，华为销售收入为8588亿元，净利润为627亿元；2020年，华为销售收入为8914亿元（同比增长约3.7%），净利润为646亿元（同比增长约3%）；2021年，华为销售收入为6368亿元（同比减少28.6%），净利润为1137亿元（同比增长75.9%）；2022年，华为全球销售收入为6423亿元（同比增长0.9%），净利润为356亿元（同步下降68.7%）。

　　显然，从销售收入数据来看，华为走出了“U型”反弹的增长曲线。

　　2019年5月16日，美国商务部工业和安全局将华为及其68家附属公司加入限制名单，对华为进行了持续的技术封锁。在过去的5年，华为一直努力求生存求发展。

　　中国大本营是华为业绩最有力的支撑。年报显示，2023年华为67%的销售收入来自中国市场，约为4713亿元，高于上年同期；欧洲中东非洲地区总体实现销售收入约1453亿元，在华为收入大盘中约占21%；亚太地区实现销售收入约410亿元，约占6%；美洲地区实现销售收入约353亿元，约占5%。

　　汽车板块即将扭亏为盈

　　在具体业务层面，华为公布的五大业务板块都有不同程度的增长。其中，智能汽车解决方案BU（以下简称车BU）增幅最大，同比增长128.1%，实现销售收入47亿元。

　　“华为智能汽车解决方案经过几年的压强投入，已经构建出智能驾驶、智能座舱和智能车控领先竞争力，目前已到了全面交付阶段。”华为在年报中表示。据悉，自2019年5月成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达7000人。

　　不久前，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，车BU预计2024年扭亏为盈。据其透露，华为车BU在2023年亏损约60亿元。

　　时下华为在汽车行业风头正劲，朋友圈也越来越大。其主要通过三种模式与各大车企合作：一是零部件供应模式；二是HI（Huawei Inside）模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案；三是智选车模式（鸿蒙智行），主要是介入产品开发和渠道的智选车业务。比如，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。

　　据悉，鸿蒙智行深度赋能合作车企，全年累计交付超过9万辆。其中，问界M9发布后首周销售超过3万辆，问界新M7上市100天销售突破12万辆。

　　华为手机“王者归来”

　　美国的制裁对华为的手机业务影响巨大，甚至旗下荣耀品牌也被无奈卖掉。但是2023年，华为手机上演了一出“王者归来”的大戏。

　　年报显示，华为终端业务2023年实现销售收入2515亿元，同比增长17.3%，这也是在其经历了两年下滑后，终端业务重新回到增长轨道。

　　国际数据公司（IDC）的报告显示，2023年第四季度，华为以13.9%的市场份额位居中国智能手机市场出货量第四，同比增长 科普常识!新版德扑之星确实到底有透视挂”详细教程 - 哔哩哔哩:http://news.office369.com/news/299344.html